什么是承载式车身和非承载式车身？

非承载式车身：

非承载式车身最大的特征就是拥有一个刚性车架，通常由贯穿车身的纵梁和横梁构成，强度高和抗扭能力好。汽车的动力总成、悬挂系统、车身等，都通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，而车身只承受所装载的人员和货物的重力。

优点：车辆强度高，抗颠簸能力强。

缺点：车重大，重心较高，乘坐舒适性相对差。

用途：多用于载重货车、专业越野车。

承载式车身：

承载式车身的特点是没有车架，车身就是发动机和悬架等总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。如此一来，整个车身一体性更强。发动机、传功系统、悬挂系统都安装在车身指定位置上。

优点：车重小、重心相对低、乘坐舒适性好。

缺点：抗扭和承载力相对较弱，不利于车身改造。

用途：多用于偏城市用途的轿车和都市SUV。

　　非承载式车身的核心是一个叫做车架（俗称大梁）的东西。 车架通常由两根纵梁和若干根横梁构成，贯穿车身，具有很高的强度和抗扭性。 汽车的动力总成，悬挂系统，车身都直接或间接固定在车架上。 车架承载了汽车主要部件，乘客，货物的重力，惯性力，以及路面反馈的扭曲力。

优点：车身强度、刚性高，提高安全性相对抗冲击力，抗颠簸。

　　缺点：重量大，重心相对较高，乘坐舒适性相对差。

　　用途：多用于载重货车、专业越野车。（随技术进步，一些硬派越野车也开始使用承载式车身）

承载式车身

　　承载式车身的特点是没有了车架，整个车身融为一体。发动机，传功系统，悬挂系统都安装在车身指定的位置上。安全性方面，在车头，车尾，侧围都有高强度钢进行加强，并通过钢板与钢板之间的排列组合，转移分散撞击力，保护车内成员。而且随着技术的发展，承载式车身的安全性已经大大提高，与非承载式相差无几。

　　 有些承载式车身结构通过巧妙的缓冲吸能布置设计，能够较好的保护车内乘员。

优点：重量轻、重心相对低，车内空间利用率较高、乘坐舒适性相对好。

　　缺点：抗扭和承载力相对较弱。

　　用途：多用于偏城市用途家用轿车和都市SUV领域。

　　相信你已经轻松掌握了其中的奥秘，至于哪种车身更好，这取决于车辆的用途，承载式车身优点：行驶平稳，频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全，相对重量要轻些。非承载车身优点：底盘强度较高，通过性好，抗颠簸性能好。

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